| Le 3 /8/1991, Jean Laborde, devenu OCEANOS, fait naufrage lors d'un voyage entre East London et Durban à 2 milles au large de Coffee Bay avec 361 passagers and 184 hommes d'équipage. Le bateau coule le 4 août après que la dernière personne a quitté le bord. Plus de 200 personnes ont été sauvées par hélicoptère. |  |
| PIERRE LOTI est en 1970 le dernier navire des MM à relier Madagascar sur la ligne inaugurée en 1882 par le NATAL. Il est le troisième navire d'une série de 4 paquebots mixtes à moteur Diesel, le dernier étant le Jean Laborde, issus des chantiers de Gironde |  |
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Mis à l'eau en 1952 à Brest, Le TAHITIEN relie Marseille à Sydney via Panama pour les Messageries Maritimes de 53 à 72 avant d’être transformé en navire de croisières ( ATALANTE). |
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| Le FRANCE est l'un des derniers paquebots de ligne construits à Penhoët, le chantier fondé par les frères Péreire. Il est resté l'un des plus prestigieux navires de tous les temps : allez voir sa page. | |
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Le paquebot SHALOM de la compagnie ZIM est construit à St Nazaire. Inauguré en 1964 sur Tel Aviv / New York, il est revendu en 1967 avant d’assurer des croisières. |
| Construit en 1951 sous le nom de "Ville de Marseille", le paquebot MAROC prend ce nom lors son transfert sur la ligne Bordeaux-Casablanca avant de reprendre son nom initial pour la route d'Alger. Il sert jusqu'à sa démolition en 73. |  |
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| Construit en 1965 à la Seyne sur mer, SAGAFJORD passe sous le pavillon de la Cunard en 83. Long de 188 mètres, propulsé par 2 moteurs Diesel, équipé d'un propulseur d'étrave, 618 passagers prennent place à bord. Il est devenu SAGA ROSE en 1997. | |
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| ROGALIN est un ferry de 7800 tonnes construit par les chantiers Dubigeon en 1971 pour Silja Line sous le nom d'AALOTAR pour la ligne Helsingfors/ Stockholm puis à partir de 1977 Helsingfors/Gdansk avant de faire Ystad / Swinoujscie. Il est démoli en 2003. |  |
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Les Chantiers de l'Atlantique délivrent en 1966 RENAISSANCE, long de 150 mètres, à la compagnie Française de Navigation (regroupement des compagnies Paquet, SGTM, Fraissinet-Fabre et Chargeurs Réunis) pour la ligne Marseille-Haïfa. Après un passage sous pavillons grecs après 1969, il est renommé AWANI DREAM. |
| Les Ateliers et Chantiers du Havre conçoivent en 87 pour Windstar Sail Cruises WIND SONG, classé comme navire à voiles assisté par un moteur. Sur 4 mâts, 6 voiles (au total 2000 m²) sur enrouleur sont controlées par ordinateur Après un incendie à bord le 1er décembre 2002 au large de Tahiti, le navire est considéré comme irréparable et coulé le 24 janvier 2003. |
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| Le LEGEND of the SEAS, construit à St Nazaire en 1995, peut amener 1500 passagers de la Royal Carribean Cruise Line à 24 nœuds. La cheminée en arrière illustre la position médiane des moteurs. Il rompt avec les paquebots traditionnels en offrant de grandes vitres panoramiques. | |
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| Le WINDWARD compte 623 cabines dont 535 extérieures pour 1505 passagers. A noter : la localisation des canots de sauvetage en niche, au niveau du pont inférieur selon les réglementations récentes. |
| Lors de sa réception par Cunard, QUEEN MARY 2 sera le plus grand paquebot du monde : avec 345 m, il dépasse de 25 m NORWAY et ses plus récents concurrents ; prévus pour voyager à 30 noeuds, avec 2600 à 3090 passagers, cette ville flottante est vraiment hors-normes. | |
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Cartes maximum du QUEEN MARY 2
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